V İYANA. Viyana Belediyesi yıllarca 365 avro yıllık Wiener Linien fiyatının kalması şehir genel bütçesinde ek ödemeler yaptı. Artık bu işin. sonuna gelindiği öğrenildi ve toplu taşıma yıllık kartının yakında 365 avrodan fazla olacağı açık bir sır. 2012’den beri dondurulmuş olan fiyat, o zamanki belediye yönetimindeki Yeşillerin prestij projesi olarak başından beri siyasi bir konuydu, çünkü neredeyse hiç kimse şunu hatırlamıyor: Ondan önce yıllık bilet 84 avro daha pahalıydı.( 449,- Euro, Yıl 2011)
Daha az hizmet, daha fazla para
Krone’nin verdiği habere göre her iki rakamı da bugüne kadar enflasyona göre ayarlanarak yazarsak (aşağıdaki grafiğe bakın), müşterileri bekleyen ilk yaklaşık rakam ortaya çıkar. O zamanki 365 avro bugün 522 avro, 449 avro ise 658 avro değerinde olurdu. O zamanlar daha yüksek fiyatlar karşılığında daha az hizmet alınıyordu. Yıllık bilet tesadüfen 1982’de getirilmedi: O yıl metro inşaatının ilk aşaması tamamlanmıştı
O zamanlar 415 avroya 10 kilometre U1 ve 3,5 kilometre U2 metro hattı vardı. 16,4 kilometrelik U4 hattı ise daha önceden şehir içi tramvay hattı olarak hizmet veriyordu. Toplamda 30 kilometre bile etmiyor. Bugün metro ağı üç kat daha büyük. Buna yaklaşık 230 kilometre tramvay ve yaklaşık 860 kilometre otobüs hattı da ekleniyor. Bu da, kamu sübvansiyonları dışında finanse edilmesi gereken daha fazla altyapı maliyeti anlamına geliyor.
Yeni fiyat, kazançlı büyük müşteri portföyü için tehlike
Viyana Ulaşım İşletmesi, personel maliyetlerini fiyat artışlarının gerekçesi olarak gösteremiyor: Bugün en bariz personel eksikliği giderilmiş olsa da, 1925 yılında bile ulaşım şirketlerinin bugün olduğundan 6.600 daha fazla çalışanı vardı. Yeni fiyatı, şu anda bir milyondan fazla olan yıllık kart sahibi sayısı da etkileyecek. Damping fiyatı olsun ya da olmasın, toplamda bu da önemli bir rakam.
Avrupa’nın diğer ülkelerinde yıllık toplu taşıma kartlarının fiyatları
-
- Prag: 149 avro
- Ucuzluk göreceli bir kavram: Prag’da ortalama brüt aylık ücret sadece 1800 avro.
- Budapeşte: 251 avro
- Macaristan’daki gelir düzeyine göre 251 avro çok fazla, ancak çok sayıda indirim var.
- Berlin: 920 avro
- Fiyat son olarak 348 avrodan 920 avroya yükseldi: Herkes 696 avroya satılan Alman “Klimaticket” adlı “Deutschlandticket”e geçti.
- Paris: 950 avro
- 950 avro pahalı gibi görünüyor, ancak bilet tüm Paris metropol bölgesini kapsıyor.
- Londra: 1136 avro
- Yüksek fiyata rağmen sadece otobüs ve tramvay dahil, metro ekstra ücretli.
Önemli olan “günde 1 Euro” faturasından kurtulmak
- Viyana toplu taşıma şirketi Wiener Linien, fiyat artışına rağmen müşterilerini kaybetmemek ve sonunda zarar etmemek için dikkatli davranmak zorunda.
- Bu nedenle, her şey şimdilik ılımlı bir artışa işaret ediyor. Öncelikle ikonik “günde 1 Euro” faturasından kurtulmak ve ardından daha sık gizli ayarlamalar yapmak amaçlanıyor.
- Soru, diğer tarifelerin nasıl gelişeceği. 31 günlük kart (aylık bilet) şu anda, başka kullanıcılara devredilebilir olup olmadığına bağlı olarak 51 avro ile 58,70 avro arasında değişiyor. Yeni yıllık kart fiyatının, aylık biletin 12 katından az olması gerektiği açık.
- Tek kullanımlık bilet 2,40 avro. Diğer kısa süreli biletlerde olduğu gibi bir artış da mümkündür. Yoksa sosyal kademeli tarifeler mi geliyor? Bu seçenek de görüşülmekte olduğu söyleniyor.Ancak, yıllık kart er ya da geç kullanımdan kalkacak olabilir, çünkü giderek daha fazla şehir toplu taşıma kartlarından vazgeçiyor, bunları sadece – özellikle turistik – kısa süreli kullanım için sunuyor ve dijital olanakların sayesinde şehir sakinleri için kilometre bazında ücretlendirmeye geçiyor: Örneğin Amsterdam’da, çipli kartla her yolculuk için 96 sent ve ardından kat edilen her kilometre için 16 sent ödeniyor.
