Bu 15 bisiklet hatasını yapmayın!
Herkes yavaş yavaş bisikletlerini tekrar dışarı çıkarıyor ve Avusturya'nın bisiklet yollarında işler yoğunlaşıyor. Sizin için en yaygın yasal yanlış anlamaları açıklığa kavuşturduk!
Herkes yavaş yavaş bisikletlerini tekrar dışarı çıkarıyor ve Avusturya’nın bisiklet yollarında işler yoğunlaşıyor. Ancak bırakın diğer yol kullanıcılarını, tüm bisikletçiler bile tam olarak neyi yapıp neyi yapamayacaklarının farkında değiller. Sizin için en yaygın yasal yanlış anlamaları açıklığa kavuşturduk!
Kulağında kulaklık olan bir bisikletli, yaya geçidinden geçip tek yönlü trafik şeridine doğru bakmadan hızla ilerliyor – özellikle şehirlerde bu tür bisikletlilerle karşılaşmak alışılmadık bir durum değil. Bu her şeyi doğru yapmış mı? Muhtemelen hayır. Bisiklet kullanımına ilişkin yanlış kanılar yaygındır.
Her şeyden önce, tüm bisiklet tesislerindeki davranış ve öncelik kurallarını düzenleyen yönetmelikler sürekli olarak yanlış anlamalara neden olmaktadır. ÖAMTC Hukuk Uzmanı Nikolaus Authried, aşağıda Krone için en önemli yasal yanlış anlamaları açıklığa kavuşturdu
- Bisikletlilerin tek yönlü trafik şeritlerine karşı sürüş yapmalarına izin verilir.
–> Genel olarak hayır.
Authried, “Tek yönlü trafiğe karşı bisiklet sürmeye yalnızca trafik işaretleriyle açıkça izin veriliyorsa izin verilir” diye açıklıyor. İstisna, trafik işaretinin kendisinde veya tek yönlü şeridin başında ve sonunda ek işaretlerle belirtilir. Yol işaretleri zorunlu değildir.
Konut sokaklarında, özel bir işaret olmadan da tek yönlü yönün tersine bisiklet sürmeye izin verilir – ancak sadece yürüme hızında.
- Bisiklet geçitlerinde geçiş hakkı geçerlidir.
–> Genel olarak değil.
Uzman, “Bisikletliler düzenlenmemiş bisiklet geçitlerine en fazla 10 km/s hızla yaklaşmalıdır” diyor. Yakın çevrede motorlu taşıt bulunmaması durumunda bir istisna geçerlidir. Authried, “Sağa ve sola göre öncelik, bisikletli bisiklet geçidinde olduğu sürece devam eder” diyor.
Bisikletliler düzenlenmemiş bisiklet şeritlerini doğrudan yaklaşan bir aracın önünden ve sürücüyü şaşırtacak şekilde geçmemelidir. Araba sürücüleri için de koruyucu bir yolun önünde olduğu gibi aynı davranış kuralları geçerlidir.
Eğer bir bisiklet yolu sona erer ve yol boyunca aynı yönde devam ederseniz, iki yıl önce StVO’da yapılan 33. değişiklikten bu yana zip prensibi uygulanmaktadır.
3) Bisikletlilerin yaya geçitlerinde de arabalara göre önceliği vardır.
–> Yanlış.
Authried, “Bisikletlilerin bisiklet sürerken yaya geçidini kullanmalarına izin verilmez” diyor. Bunu yapan ve yakalanan herkes idari para cezasına çarptırılır. Sadece bisikleti itmeye izin veriliyor: “O zaman yaya sayılırsınız.”
Bisiklet geçitleriyle birleşik bisiklet yolları söz konusu olduğunda, bisiklet geçitlerine ilişkin yönetmelik geçerlidir.
- Bir bisiklet sürücüsü olarak istediğim zaman telefon görüşmesi yapabilir ya da kısa mesaj gönderebilirim.
–> Yani genel olarak yanlış.
Telefon etmek yasak değildir, ancak sadece eller serbest cihazı ile yapılabilir. Bir suç için para cezası uygulanabilir.
Authried, “Mesajlaşmak veya başka bir şekilde cep telefonu kullanmak yasak değildir,” diyor, “ancak neden olduğu dikkat dağınıklığı nedeniyle şiddetle tavsiye etmiyoruz.
- Bir bisiklet sürücüsü olarak önden dolanmama izin verilmiyor.
–> Yanlış.
Önde gitmeye belirli koşullar altında izin verilir – yani konvoy sabitse, bir kavşak, dar yol, yol çalışması, demiryolu geçidi veya benzeri bir yerin önündeyseniz, eğer yeterli alan varsa, dönüş yapan sürücüler tehlikeye atılmaz veya engellenmezse.
Uzman tavsiyesi: “Asla bir kamyonun sağında kalmayın. Bisikletlileri kamyon sürücülerinin görmesi zor ya da imkansızdır.”
- Eğer bir bisikletli açılan bir araba kapısına çarparsa, kısmen suçlu değildir.
–> Bu genellikle doğrudur.
Bu tür durumlarda, kapıyı açan kişi genellikle – en azından ağırlıklı olarak – kusurludur. StVO § 23 (4) uyarınca, kapılar “diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atabilecek veya engelleyebilecek şekilde açılamaz ve açık kalamaz”.
Bununla birlikte, bazı durumlarda bisiklet sürücüsünün kısmen suçlu olabileceği düşünülebilir, örneğin sebepsiz yere çok fazla sağa doğru sürerse, vb.
- Bisikletliler her zaman en sağdan gitmelidirler, böylece kolayca geçilebilirler.
–> Hem evet hem hayır.
Sağdan gitme zorunluluğu bisikletliler için de geçerlidir – ancak sadece tehlikeli olmadığı sürece. “Kendinizi tehlikeye atmadan veya mülke zarar vermeden trafiğin veya diğer engellerin izin verdiği ölçüde sağdan gitmelisiniz.”
Duruma bağlı olarak, bu engeller yol yüzeyleri, demiryolu rayları, araba kapıları, çapraz trafik ve hatta yayalar olabilir.
Bu arada: Viyana Eyalet İdare Mahkemesi’nin içtihadına göre, ÖAMTC’ye göre park halindeki araçlara 1,2 ila 1,8 metrelik bir mesafenin korunması, sağdan gitme gerekliliğini ihlal etmediği için tamamen haklı görülebilir.
- Bisiklet şeritleri veya bisiklet yolları her zaman her iki yönde de kullanılabilir.
–> Duruma göre değişir.
Bisiklet yolları: Örneğin, yön okları seyahat yönünü belirliyorsa, her iki yönde de kullanılamazlar.
Bisiklet şeritleri, tek yönlü bir cadde olmadığı sürece, yalnızca bitişik şeridin kullanılabileceği yönde kullanılabilir.
- Bisikletliler yan yana sürebilirler.
–> Duruma göre değişir.
Authried, “Bisikletlilerin bisiklet yollarında, bisiklet şeritlerinde, yerleşim yerlerinde ve ortak alanlarda her zaman başka bir bisikletlinin yanında sürmesine izin verilir” diyor. “Yarış bisikletleriyle yapılan antrenman sürüşleri sırasında, ikiden fazla bisikletçi yan yana sürebilir.”
Yaya bölgelerinde, yaya bölgesinde bisiklete izin veriliyorsa bisikletçiler başka bir bisikletçinin yanına binebilir.
Aksi takdirde, yoldaki azami hız 30 km/s ise ve bisiklet trafiğine izin veriliyorsa, kimse tehlikeye atılmıyorsa, trafik hacmi buna izin veriyorsa ve diğer yol kullanıcılarının sollama yapması engellenmiyorsa bisikletliler başka bir bisikletlinin yanına binebilir. Ancak, bu durum demiryollarında, öncelikli yollarda ve ters yöndeki tek yönlü yollarda geçerli değildir.
Genel bir kural olarak, yan yana bisiklet sürerken sadece en sağ şerit kullanılabilir ve otoyollarda seyahat eden araçlar engellenmemelidir.
10 Eğer istemiyorsam bisiklet şeritlerini kullanmak zorunda değilim.
–> Genel olarak yanlış.
ÖAMTC uzmanı, “Bisiklet tesisleri, eğer mevcutsa, römorksuz seyahat eden tek şeritli bisikletler tarafından kullanılmalıdır” diyor. İstisna: “Kullanım zorunluluğu olmayan bir bisiklet yolu.” Bunlar kare mavi işaretlerle tanınabilir (zorunlu kullanımlı bisiklet yolları: yuvarlak mavi düzenleme işaretleri). Burada bisiklet yolunu kullanabilirsiniz, ancak kullanmak zorunda değilsiniz.
Aynı durum yarış bisikletleri ve 100 santimetreden daha geniş olmayan römorklu bisikletlerle yapılan antrenman sürüşleri ve 100 santimetreden daha geniş olmayan çok yollu bisikletler için de geçerlidir.
11 Bisiklet yolu gibi çok amaçlı bir yol araçlar tarafından kullanılamaz.
–> Yanlış.
Authried, “Taşıt yolunun geri kalanı araç trafiği için çok darsa, arabalar çok amaçlı şeritleri pekala kullanabilir” diye açıklıyor. Örneğin, karşıdan gelen trafiğe çok az yan mesafe varsa. Ancak, otomobillerin “önceliği” vardır.
Bu arada: Bisikletliler her zaman mevcut bisiklet şeritlerini ve çok amaçlı şeritleri kullanmalıdır.
12 Kulaklıkla bisiklet sürmeme izin veriliyor.
–> Temel olarak doğru.
Aslında, bisiklet sürerken kulaklıkla müzik dinlemeyi açıkça yasaklayan yasal bir hüküm yoktur.
Ancak, Karayolu Trafik Yasası, yalnızca bir aracı kontrol edebilecek ve araç kullanırken uyulması gereken yasal düzenlemelere uyabilecek fiziksel ve zihinsel durumda olmanız halinde araç kullanabileceğinizi öngörmektedir.
Bu, çevrenizi duyamayacak kadar yüksek sesle müzik dinliyorsanız, gerekli durumda olmayacağınız anlamına gelir. Bu teorik olarak cezai bir suçtur ve bir kaza durumunda (katkıda bulunan) ihmal teşkil edebilir.
- Bir far yeterli, ön lambaya ihtiyacım yok.
–> Yanlış.
Bisiklet yönetmeliklerine göre, ön far bisiklete sıkıca tutturulmalı ve sabit – yani yanıp sönmeyen – bir ışık yaymalıdır. Bu nedenle bir far yalnızca ek olarak kullanılabilir. Bu katı gereklilikler kırmızı arka ışık için geçerli değildir.
Ancak: Gün ışığında ve iyi görüş koşullarında bir aydınlatma cihazı gerekli değildir.
14 Ehliyetimi tehlikeye atmadan istediğim zaman alkol etkisi altında motosiklet sürebilirim.
–> Hayır.
Bisiklet sürücüleri, alkol derecesine bağlı olarak idari ceza tehdidi de dahil olmak üzere StVO’nun alkol düzenlemelerine tabidir. Yalnızca bisikletliler için binde 0,8 olan sınır, otomobil vb. araçlara göre daha cömerttir.
Kural olarak, bisikletlinin bu durumda motorlu taşıt kullanması için yeterli gerekçelerin olması dışında, alkollü olması durumunda sürücü belgesine derhal el konulmaz.
Ancak Authried, “Bisiklet kullanırken defalarca alkollü yakalanan bir kişinin ehliyetine el koyma işlemlerinin başlatılması riskiyle karşı karşıya olduğunu” belirtiyor ve ekliyor: “Çünkü araba ya da motosiklet kullanmayı etkileyecek patolojik bir alkol bağımlılığının ortaya çıkmasından korkuluyor.”
15 Bisikletimi kaldırımda sürmeme izin var mı?
–> Hayır.
ÖAMTC uzmanı, “Bisikletle kaldırımlarda ve yaya yollarında uzunlamasına gitmek yasaktır ve ayrıca kanunen cezalandırılır” diyor.
Ancak: “Çocuk bisikletleri bu yasaktan muaftır, çünkü dış jant çapı 300 milimetreden fazla değilse ve ulaşılabilecek maksimum hız 5 km/s ise oyuncak olarak kabul edilirler.” Ancak, diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmamalı ya da engellenmemelidir.
Bu arada: Kaldırımda sürüş yapan çocuğa eşlik eden ebeveynlerin kendilerinin kaldırımda sürüş yapmasına izin verilmez
