Avusturya’da bisiklet kazalarında korkutan artış! “Zorunlu kask” tartışılıyor!
Avusturya’da 2022 yılında bisiklet ve e-scooterların karıştığı 10.745 kaza meydana geldi. Kazaların 2013 yılına kıyasla yüzde 69 oranında artış gösterdiğine dikkat çeken yetkililer, e-bisikletler ve e-scooterlar için “zorunlu kask” tartışmasını gündeme getirdi.
Viyana. Avusturya’da bisiklet kullananların sayısı gün geçtikçe artıyor; geçen yıl Viyana’daki sayım istasyonlarında 2014’e kıyasla dörtte bir oranında daha fazla bisikletli olduğu bildirildi. Özellikle e-bisikletlerdeki patlama dikkat çekti; 2022 yılında satılan neredeyse her iki bisikletten biri e-bisikletti. Bundan on yıl önce satılan e-bisikletlerin payı sadece yüzde ondu.
Avusturya Spor Ekipmanları Üreticileri ve Spor Perakendecileri Birliği’ne (VSSÖ) göre, bir önceki yıl sektör tarafından toplam 506.000 bisiklet satıldı. Eğilim devam ederse, bu yıl ilk kez klasik bisikletlerden daha fazla elektrikli bisiklet satılabilir.
Elektrikli bisiklet kazalarında artış!
Öte yandan elektrikli bisikletlerdeki artış, kaza istatistiklerini de etkiliyor. Avusturya’da geçen yıl ilk kez bisikletliler, e-bisikletliler veya e-scooter’ların karıştığı 10.000’den fazla kaza meydana geldi. E-scooter’lar şu anda kaza istatistiklerinde e-bisikletlerle birlikte bir kategoride kaydediliyor. İstatistik Avusturya’ya göre, 10.745 kaza meydana geldi, bu oran 6.375 kazanın kaydedildiği 2013 yılına kıyasla yüzde 69 daha fazla.
E-bisiklet ve e-scooter’ların karıştığı kazalardaki artış son yıllarda dikkat çekici! 2018 yılında e-bisiklet ve e-scooter’ların karıştığı bisiklet kazalarının oranı hala yüzde 13 iken, son zamanlarda yüzde 34,1’e yükseldi. Scooterların kaza istatistikleri üzerindeki somut etkisinin ne olduğunu geçerli verilerle söylemek henüz mümkün değil. Ancak Ulaştırma Bakanlığı’nın STANDARD’a verdiği bilgiye göre, polis bu yıldan itibaren e-scooter’ların karıştığı kazaları ayrı olarak kaydedebiliyor.
Bisiklet yollarının altyapısı yetersiz!
En çok göze çarpan kaza türlerinin tek araçlı kazalar olması ise dikkat çekici. ÖAMTC Trafik Teknisyeni David Nosé, tek araçlı kazalardaki artıştan „çok az sürüş deneyimi, artan risk alma ve dikkat dağınıklığı“ gibi çeşitli faktörlerin yanı sıra bisikletle ilgili teknik sorunları ve yetersiz bisiklet altyapısını sorumlu tutuyor. Nosé’ye göre tek araçlı kazaları etkili bir şekilde önlemek pek mümkün değil, ancak düşmelerin sonuçları bisiklet kaskı ile hafifletilebilir.
Nosé, „ÖAMTC tarafından araştırılan genel kask takma oranı hala çok düşük, yüzde 38 civarında“ diyor. 2013 yılında kazaya karışan bisikletçilerin yüzde 73’ü hala kasksız sürerken, 2022’de bu oran sadece yüzde 63 idi.
Bisikletle ölümlü kazalarda artış
Son verilere göre, ölümlü kaza geçiren bisikletlilerin sayısında da artış yaşandı; geçen yıl meydana gelen kazalarda 44 kişi hayatını kaybetti. 2012 yılında bu sayı 52 iken 2017 yılında 32 ölüm kaydedildi. Bunlardan 24’ü, yani yarısından fazlası e-bisiklet ya da e-scooter kullanıyordu. Avusturya Yol Güvenliği Kurulu’nun (KfV) bir basın açıklamasında belirttiği üzere, bir önceki yıl ölen bu 24 kişinin üçte ikisi 65 yaşın üzerindeydi.
Zorunlu kasklar hakkında tartışma
KfV hem e-bisiklet hem de e-scooter sürücüleri için genel bir kask zorunluluğu çağrısında bulunurken, ÖAMTC ise koruyucu kask için acil bir „tavsiyede“ bulunuyor ve kişisel sorumluluğa atıfta bulunuyor. Nosé’ye göre, zorunlu bir gereklilik ters etki yaratacak ve bisiklete geçişi daha cazip hale getirmeyecek. Nosé, yüksek kaliteli kaskların satın alınmasının mali olarak desteklenmesini ya da siyasi önlemler yoluyla başın korunması için farkındalığın artırılmasını savunuyor. (yenivatan.at)
